O
blog CS1, traz para seus leitores mais uma dose de história, desta vez, sobre a
estação ferroviária.
Em
1878, o governo imperial autorizou a construção de uma estrada de ferro que
ligasse a cidade de Sobral, (maior cidade da região norte) a um porto marítimo.
O objetivo era escoar produtos que na época produzidos em nossa região, como
algodão, cera de carnaúba, oiticica entre outros.
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| José Privar |
Foi
mandado a região um engenheiro de nome José Privar, que iria conduzir os
trabalhos de estudo da região. No estudo, Camocim e Acarahú (Acaraú), foram os
mais propícios à instalação do porto marítimo ferroviários. Historiadores dizem
que aconteceu uma disputa política e Camocim acabou ganhando, devido o trajeto
abranger mais locais urbanos e com potenciais usuários do trem, o objetivo do
trem não era transporta gente, mais com este transporte os custos eram diminuídos,
uma vez que eram cobradas passagens.
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| Mapa da região na epoca |
Na
tarde do dia 24 de julho de 1878, atraca no porto de Camocim o vapor Guará, trazendo
a ilustre comissão de engenheiros encarregada dos trabalhos da estrada de
ferro. No dia 5 de agosto de 1878, tiveram início os estudos para a construção
da estrada de ferro (topografia, etc). No dia 26 de março de 1879, realizou-se com solenidade
de estilo, o assentamento do primeiro trilho da estrada de ferro em Camocim,
sendo convidado de honra para bater o primeiro grampo, o Dr. José Júlio de
Albuquerque Barros, sobralense muito renomado na época, compareceram também ao
ato, todas as autoridades de Granja e Camocim.
Os
trabalhos eram feitos simultaneamente, sendo que equipes trabalhavam no sentido
Sobral/Camocim e vice e versa, fazendo terraplanagem entre outros, os trilhos que
vinha nos vapores eram colocados sentido Camocim/Sobral.
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| Ponte de Granja |
No
dia 15 de janeiro de 1881, dois anos após o início dos trabalhos, é inaugurado o
1º trecho da ferrovia, Camocim/ Granja, trecho com 24,5 quilômetros. A
inauguração era apenas da estação e da ponte metálica que veio dos Estados
Unidos, não tinha trilho ainda. Também foi inaugurada sem trilho, em 14 de março
do mesmo ano, a estação de Angico, atual Martinopole, na época distrito de Granja.
No
dia 02 de julho de 1881, foi inaugurada a estação de Pitombeiras (atual Senador
Sá), uma das maiores (estações) da estrada de ferro de Sobral. Acredita-se que o
motivo de tamanha grandeza deve-se a localização, que fica (olhando pela
dimensão territorial) exatamente no meio de Sobral e Granja, ela serviu de
ponto de apoio para a equipe de frente (engenheiro, topógrafos, etc.) que eram
na maioria estrangeiros, nela eram guardados os suprimentos (por isso um armazém
em anexo) assim como os ferros(avião, enxada, foice, etc) usados pelos
trabalhadores, por este motivo foi construída antes da estação de Sobral, Massapê
e a do Riachão (atual Uruoca), a de Massapê foi inaugurada em 31 de dezembro de
1881, a de Sobral um ano depois, 31 de dezembro de 1882, e a de Riachão(atual Uruoca)
só foi inaugurada, 13 anos depois, em 10 de janeiro de 1894.
A inauguração de
estação da Pitombeiras foi tão simbólica na época, que foi até matéria no ‘Jornal
O Granjense para a Gazeta do Norte’, datada de 12/07/1881) veja matéria abaixo:
Usamos
como fonte:
http://www.estacoesferroviarias.com.br/
https://www.youtube.com/watch?v=I2H5Jz2weUU/
tv assembleia.
História
da Ferrovia do Ceará...
Fonte
Orais...
Obs:
Pedimos que ao fazer uso deste material cite a Correio Senadorsaense CS1, como
fonte, agradecemos pela compreensão.
Um comentário:
Muito bom seu conteúdo e vou utilizar como fonte no meu artigo. Obrigado
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